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“價格屠夫”特斯拉Model Y上市 不慌的只有五菱宏光MINI?

2021

/ 01/05
來源:

大眾網

作者:

王雨萌

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  1月1日,“割韭菜高手”特斯拉砸下新年第一顆“炸彈”——又降價了。特斯拉宣布國產Model Y正式上市,并大幅調低售價。根據特斯拉官網顯示,Model Y長續航雙電機全驅版和Performance 高性能版,正式調整為33.99、36.99萬元。與此前在官網預售的進口Model Y售價相比,下調了14.81萬元、16.51萬元,已經低于美國市場售價。

  Model Y是特斯拉繼Model3之后在上海超級工廠投產的第二款車型,16萬的巨大降幅一度讓特斯拉中國的官網因為訪問人數過多而癱瘓。據特斯拉上海某門店銷售人員表示,1月1日當天收到的訂單就有一萬多,交付已經排隊到春節左右。另外有消息透露,Model Y的訂單已經達到了10萬輛。這種火爆程度在濟南也是如此,1月3日,恒隆廣場濟南特斯拉體驗中心開業,吸引了不少市民前來試車。店里的銷售人員表示,在試營業期間,每天線下訂單有四五十輛。

  特斯拉的反擊?宏光MINI銷量超過特斯拉

  要問特斯拉在國內最大的對手是誰,不是主打高性能的蔚來,也不是理想和小鵬,而是五菱宏光。

  2020年7月底,上海通用五菱的宏光MINI剛上市20天,銷量就超過了1.5萬輛。2020年9月份乘聯會公布的零售銷量排名快報中,宏光MINI直接打敗特斯拉Model 3,以月銷14495輛車的成績雄踞榜首。這款微型電動車可以說是現象級爆款車型,上市4個月時間,賣出將近8萬臺,連續三個月力壓特斯拉Model 3,穩坐國內新能源汽車銷量第一的寶座!度A爾街日報》在其官方Facebook上發文稱:“五菱推出的微型電動汽車宏光MINI ,已經超越特斯拉的Model 3,成為中國最暢銷的電動汽車!

  不止五菱宏光,2020年10月份,比亞迪的新能源汽車整體銷量也超越特斯拉,一舉成為新能源車銷量排名前二的車企。

  2020年上半年,因為疫情沖擊,我國新能源乘用車銷量僅31.3萬輛、同比下滑44%。至2020年下半年,新能源車市場才結束了“十二連降”(即月銷量連續12個月同比下滑)。而背后的原因,正是五菱宏光MINI、比亞迪漢等車型的上市和火熱,拉動著整個市場的銷量。

  同級競爭對手蔚來喊話:不會跟風降價!

  如果用戶單單看價格的話,特斯拉不會是五菱宏光、寶駿、奇瑞等品牌的對手。但是同樣主打高端電動車的蔚來,無疑是特斯拉的直接競爭對象。

  有傳言稱,Model Y上市后,蔚來的官網也被擠爆了,但是是被退訂單的客戶擠爆的。不過,蔚來聯合創始人、總裁秦力洪回應稱:“沒有所謂異常的退訂出現。每天有新增的訂單,網上所謂退訂潮這樣的不實言論,蔚來已經向有關的部門已經發起了投訴!

  作為競爭對手,蔚來總裁秦力洪對特斯拉降價并不想做過多評價,但他明確表示:蔚來不會跟風降價的,特斯拉式的降價模式并不適合蔚來。蔚來會維持價格的穩定,如果當蔚來的盈利能力有所提高時,蔚來會把更多金錢和力量投入到服務和品牌社區建設,而不一定是降價。秦力洪表示:特斯拉是對手也是隊友,特斯拉新年降價帶來的局面,對蔚來不但不是危機,反而是一個非常好的發展的階段。大家是可以共同把市場份額做大的。特斯拉是一條大鯰魚,蔚來也是。

  有意思的是,受ModelY調價影響,蔚來汽車2021年第一個交易日上漲9.75%,市值近840億美元。

  對于特斯拉的降價,1月3日,小鵬汽車CEO何小鵬也在其朋友圈發聲:“這一次友商在元旦的降價我們挺有信心,連內部電話會都沒有開,數據也完全證明,降價已經證明僅僅是營銷的方式而已,而且還肯定是雙刃劍!

  乘聯會秘書長崔東樹也認為,特斯拉此次降價,對造車新勢力的影響不是特別大。原因在于特斯拉主要競爭還是針對傳統豪華車,而造車新勢力的產品相對于特斯拉來說有更多鮮明的自身標簽及特色。尤其是蔚來等高端品牌自身的良好服務品質也得到了消費者認可,而且其圈層群體的忠誠度極高,特斯拉降價對其影響并不會很大,主要還是對傳統車市場的巨大影響。

  或許不是電動車VS電動車,而是電動車VS燃油車

  秦力洪也曾表示: “天下任何一家電動車賣得好,我們都高興。接下來的10年是電動車不斷取得燃油車份額的十年!蔽祦韯撌祭畋笠苍硎荆骸拔祦頃䦂允刈约旱亩ㄎ,就是 “BBA(奔馳、寶馬和奧迪)”燃油車賣多少錢,蔚來電動車賣同樣的價格,比他們的服務、性能更好,智能化程度高,產品更有競爭力,服務有競爭力,這是蔚來的總體的策略!

  或許,電動汽車廠商之間的競爭,主要針對的并不是只占乘用車市場4.8%的電動汽車,而是超過95%的燃油車市場。

  從中國價格在30萬以上豪華車的市場占有率看, “BBA”三大品牌一直占據前三名。有數據統計,2020年上半年,奔馳銷量累計33.98萬臺,寶馬累計32.45萬臺,奧迪累計30.12萬臺!癇BA”共占據豪華車市場66.7%份額,其他豪華品牌的份額只剩下了33.3%。

  與燃油車相比,國產ModelY與同級別“BBA”比較,價格優勢十分明顯。例如,本次降價后,ModelY的入門價已低于奔馳GLC(中型SUV)的35萬元-54萬元、寶馬X3(中型SUV)的36萬元-48萬元;與奧迪Q5L(中型SUV)38.78萬-49.8萬元的價格也十分接近。

  為了搶占新能源車市場,目前,“BBA”在中型SUV市場也推出了各自的電動車。但從售價上看,BBA同級別SUV電動車價格都高于燃油車。例如,奔馳EQC的價格比奔馳GLC貴5萬左右;寶馬iX3比寶馬X3貴5萬左右,奧迪e-tron則比奧迪Q5L貴20余萬。

  特斯拉在不斷顛覆汽車圈,去年取代豐田而成為全球最高市值的車企,并且迅速將豐田等傳統車企的市值遠遠拋在身后,不過,大眾、豐田等跨國車企巨頭在較長時間內依然是特斯拉最強勁的對手之一。

  這場“鯰魚效應”未必是壞事

  秦力洪認為,當前世界的創新中心除了美國的特斯拉以外,其他值得一提的新興企業全在中國。汽油車時代,日本、德國、美國的企業占下了話語權,但智能電動汽車發展潮頭的這一輪,中國企業已經趕上了,肯定可以實現彎道超車。如今,特斯拉放出來Model Y這條“鯰魚”,對中國的車企來說,未必是壞事。原中國汽車工業協會副秘書長杜芳慈認為,特斯拉并沒有低于成本價銷售。它走是低利潤,低成本。并不是在虧錢搶市場了。因此也并沒有違反《反壟斷法》。馬斯克的野心并不只是要和蔚來、理想爭奪市場,而是要搶傳統燃油車的星辰大海。要趕在蘋果汽車出來之前,先下手為強。對我們國產車企來說,競爭對手來了,挺好,逼著企業家們奮起直追。把好的東西引進來,把我們的惰性去掉,努力跟上,我們自己也就發展了。把自己的事做好才是關鍵。這次特斯拉這條大鲇魚來了,對中國零部件工業的發展的促進絕對是一個好事。

 。ù蟊娋W·海報新聞王雨萌 綜合央廣網、中青網、中新網、濟南時報、深網、36氪、新浪微博等)

責任編輯:劉春暖

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